附表：
海汽汽车修理工大比武项目
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类别
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试题内容
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考试时间（分）
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考试要求
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评分要求
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备注
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一、应会操作
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1.缸径测量及活塞连杆组总成装配
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40
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1. 操作方便正确
2. 操作工艺合理
3. 使用工具合理
4. 检查测量正确
5. 符合汽车修理技术标准
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1. 操作方法不正确扣2分/次
2. 操作工艺不合理扣10分
3. 使用工具不合理扣2分/次
4. 测量不正不确扣2分/次
5. 检查不合理或检查方法不对扣2分/次
6. 不符合技术标准扣5分/处
7. 违反安全操作规程扣5分/次
8. 现场不整齐、不清洁扣2--10分
9. 总成性能不符合技术标准扣5--20分
10.超时每分钟扣0.5分（最高扣5分）
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机工（抽考）
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2. 曲轴颈测量及活塞连杆组装配
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40
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3. 铰磨气门（含更换导管）
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40
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4. 制动总泵检修
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40
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5. 喷油嘴校验
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40
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6. 装配转向节（包括探伤、铰配）
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40
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二、故障排除
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1. 国Ⅱ发动机油路故障
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40
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1．判断方法合理
2．判断正确
3．故障排除
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1．不排一处扣20分
2．新增故障一处扣20分
3．判断方法不合理扣5—10分
4．排除方法不正确扣5—10分
5．超时每分钟扣0.5分（最高扣5分）
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2. 国Ⅲ发动机电路故障
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40
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3．空气悬挂故障
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40
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4．ABS故障
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30
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5．变速器挂档故障
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40
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6．缓速器电路故障
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40
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7. 鼓式制动器的检测与调整
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30
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8. 玉柴电控发动机故障维修
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9. 空调系统故障排除
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1. 缸体缸径测量及活塞连杆组总成装配
操作时间：40分钟
材料：气缸体（YC6G）、活塞连杆组
工具：内径量缸表，外径千分尺、活塞环抱箍、常用工具
操作步骤：
A. 检查外观有无裂纹，上下基准面有无变形。
B. 测量气缸磨损，分上、中、下部测量平行与垂直于曲轴轴线方向的气缸磨损。（抽签测量2～6缸任意一缸）
C，圆度误差用二点测量法，用同一断面上下不同方向最大直径差值之半做为圆度误差。圆柱度误差用二点测量法，被测气缸表面任意方向所测的最大与最小直径差值之半为圆柱度误差。
D， 测量第一缸配缸间隙，选配活塞连杆组（三组内选择一组符合技术要求的进行装配）
E， 装配活塞连杆组，注意活塞环开口方向及前后位置。第一道气环应避开排气管，三道环成120°均匀分布且错开活塞销孔。
F， 根据所测量缸筒磨耗确定修理尺寸及修复工艺制定
技术要求：
1、正确选择使用量具；正确测量气缸圆度,圆柱度；
2、气缸直径圆度值≯0.066㎜（YC6G）
3、圆柱度值≯0.20㎜（YC6G）
4、活塞裙部与缸套配合间隙0.13～0.17㎜，使用极限0.42㎜（YC6G）
5、连杆螺栓拧紧力矩190～270N.m
2. 曲轴颈测量及及活塞连杆组装配 操作时间：40分钟
材料：曲轴（YC6G）、活塞连杆组、缸套
工具：V型铁，磁性百分表，外径千分尺，活塞环安装器，手电筒、内卡钳、塞尺
操作步骤：
A， 外观检查：起动爪螺纹孔，飞轮螺纹孔，凸缘盘变形。
B， 曲轴检验：测量曲轴弯曲，检查中间主轴径对两端主轴径的径向园跳动。
C， 连杆轴径磨损测量，在一个轴径上选取二个截面，在每个截面上取与曲柄平行与垂直的二个方向。轴径同一横断面上的最大差值一半为圆度误差；轴径直径在纵断面上的最大差值的一半为圆柱度误差（抽签测量1～6缸任意一缸连杆轴径）。
D， 活塞环的选配与检验：弹力检验（不作要求）、漏光检验、翘曲检验、环槽配合间隙检验。开口间隙、侧隙、背隙均应符合规定。（侧隙、背隙检验不作要求）
E， 活塞连杆组装配，注意活塞与连杆的前后位置。
F， 修复工艺制定；
技术要求：
1、 径向圆跳动≯0.15㎜
2、 圆度值≯0.025㎜、圆柱度值≯0.025㎜（YC6G）
3、 在活塞环开口端左右30°范围内不许有漏光点，在同一根活塞环上漏光不应多于2处，每处不超过25°。
4、 第一道气环开口间隙0.35～0.55㎜，第二道气环开口间隙0.45～0.65㎜，油环开口间隙0.35～0.55㎜。
3、 铰磨气门（含更换导管）
操作时间：40分钟
材料：汽缸盖（YC6108）、气门、气门导管
工具：常用工具、气门铰刀、橡皮捻子、红丹油、气门研磨砂
操作步骤：
A. 测量气门与气门导管的配合间隙（气门提升2㎝用百分表测量），似需更换气门导管。
B. 检查铰配气门座圈。铰气门座圈时，应先用粗纱布垫在气门铰刀下进行砂磨，去掉气门座口的硬化层，然后用粗刃铰刀进行粗铰，用力一定要均匀、平稳，直到把沟槽、斑点铰去为止，再用细铰刀进行精铰。之后进行气门口接触带的调整，用磨修好的气门在工作斜面上涂上红丹油进行试配。
C、手工研磨气门。研磨前先清洗干净，在气门工作面上涂上一层研磨砂，研磨气门时，用橡皮碗吸住气门，捻转木柄进行研磨。气门在气门座上作往复旋转运动的角度不宜过大，以免磨出环行磨痕。严禁气门砂掉入气门导管内以防气门杆与导管磨损。研磨后的工作面不允许出现凹槽、麻点和裂纹，接触带不能有中断处。气门研磨后，用煤油冲洗气门、气门导管和气门座，并擦拭干净。
技术要求：
1、气门座的工作面宽度进气门为：1.0～2.0mm 排气门为：1.5～2.5mm
2、气门工作面在气门中偏下部位。
3、气门杆与气门导管配合间隙0.082～0.118㎜
4、制动总泵检修
操作时间：40分钟
材料：制动总泵（EQ153 [6孔]）、制动总泵修理包
工具：常用工具、总泵试验台
操作步骤：
A、检查总泵壳体有无裂纹，螺纹孔是否完好。
B、按由上到下顺序分解制动总泵，
C. 检查平衡弹簧是否折断、变形，测量平衡弹簧的自由高度。
D，检查进、排气阀是否磨损及密封圈是否老化、破裂，似需更换修理包
E，装配制动总泵
F，制动总泵的试验与调整。试验台试验
技术要求：
1、 踩制动踏板气压表①在5s内迅速上升且无漏气压力差为0.5mpa。
2、 松开制动踏板气压表②在5min内气压不下降。
5、 喷油嘴校验
操作时间：40分钟
材料：柴油、调整垫片、喷油器（YC6G）
工具：梅开扳手17#、19#、油盘、油壶、 喷油器试验器
操作步骤：
A， 在试验器上检查压力能否上升至规定值（压力不能上升或下降较快则说明密封性能不好）。
B， 分解喷油器，似需更换针阀偶件，测量调压弹簧的自由高度。
C， 装复喷油器，调整喷油压力。调整方法：通过增加或减少调整垫片使喷油压力增大或减小。
D， 在试验器上检验喷油压力及雾化情况。
E， 检查针阀与针阀圆柱工作面的密封性方法：
先将喷油器安装在试验器的高压出油管上，连续压动手柄，将压力压到23MPa时，然后测量压力从20MPa下降到18MPa所需时间应不少于5～8秒。
F， 检查针阀与针阀体圆锥面的密封性方法：
连续压动手柄，将油压快速上升到比喷油压力低2MPa时，按照每3～5秒升1MPa的速度，均匀上升到开始喷油，喷油应呈雾状，不应呈线状，喷油开始与结束后，喷油孔周围允许微量湿润，但不能有油滴积聚现象。
技术要求：
①喷油器开启压力：YC6G 25～26MPa
②喷油雾化情况：喷雾细而均匀，不允许有滴油及渗油现象
6.装配转向节（包括探伤、铰配）
操作时间：40分钟
材料：EQ153前桥、主销、主销衬套、止推轴承、调整垫片、横销
工具：常用工具、专用铳头、着色探伤剂、铰配工具、量具
操作步骤：
A，从主销的上端拆下支架和下端拆下油封螺套。
B，拧松锁销的楔形锁销螺母，直到螺母外平面与锁销的端部平齐，用铜锤敲打螺母，将锁销与主销之间敲松，拆除锁销螺母和锁销。
C，从上向下敲出转向节主销。拆下转向节、止推轴承和调整垫片。
D，清洁并检查转向节、检查/更换转向节主销衬套、止推轴承和调整垫片
E、测量转向节主销与工字梁成孔的配合间隙。
F，用着色探伤对转向节根部、内轴径、外轴径及螺纹处进行探伤
G，装配转向节主销衬套，似需铰配。
I，装配转向节主销（润滑），检查转向节主销和主销衬套的配合间隙。
K，装配转向节楔形锁销和锁销螺母。
L，装配转向节上端支架和下端油封螺套。
技术要求：
1、转向节主销与工字梁成孔配合间隙0～0.04㎜。
2、转向节单手能转动自如，无发卡；上下手感无间隙。
1.国Ⅱ发动机油路综合故障
排故时间40分钟
工具：常用工具，油污盘
故障现象：发动机不能起动或运转不均易熄火。
排故方法：
1. 根据故障现象写出排故方案及步骤。
2. 根据所写出的方法及步骤排除故障。
参考排故步骤：
松放气螺栓泵油无油流出或大量气泡，检查路线为油箱----海底管----油箱至输油泵的连接油管----水分离器-----输油泵的各个部位是否有松动、破损、堵塞。
松放气螺栓泵油油流油正常，但不能起动，松开高压油管不出油----检查路线----泵油时溢油阀是否打开（有“吱吱”声），无声为溢油阀密封不良或弹簧折断 正常 检查熄火装置是否卡滞 正常 检查供油齿条是否卡滞 正常 喷油泵内故障（出油阀、柱塞卡滞）
松开高压油管出油正常且喷油“脉动”感强 -----检查联轴器连接情况-----喷油器故障（针阀卡滞，压力弹簧调整过硬）
故障设置部位：海底管、连接油管接头、油水分离器、输油泵进油管滤网、溢油阀、熄火装置、供油时间
2.国Ⅲ发动机电路故障
排故时间40分钟
工具：常用工具、诊断仪、压力表
故障现象：发动机不能起动或起动困难。
排故方法：
1、根据故障现象写出排故方案及步骤。
2、根据所写出的方法及步骤排除故障。
参考排故步骤：
起动发动机不能起动或运转不均，开点火开关的时候故障灯能自检，连接诊断仪能读取故障码，排除故障部位，清除故障码，检查非电控部分有无故障。
起动发动机不能起动，ECU没有电到，开点火开关的时候故障灯不自检。连接诊断仪不能连接，检查进ECU线路，保险丝、主电源继电器。故障排除后按连接诊断仪方法操作。
故障设置部位：
主电源保险、主电源连接线路、曲轴位置传感器信号、凸轮轴位置传感器信号、水温传感器、轨压传感器、电子油门踏板等接插件处
3.空气悬挂故障
排故时间40分钟
工具：常用工具、量具准备：卷尺
故障现象：车身歪斜
排故方法：
1、根据故障现象写出排故方案及步骤。
2、根据所写出的方法及步骤排除故障。
参考排故步骤：
根据故障现象进行外观检查，查看气压表,听底盘，判断故障部位，正确拆装排除故障
故障设置部位：
空气控制管路泄漏或堵塞、高度控制阀失效或其柔性连杆松脱、一侧气囊泄漏、前气囊下支座变形、后桥左右气囊高度不等
4.ABS故障
排故时间30分钟
工具：万用表、短路测试线、试灯、常用工具，搁车凳
故障现象：ABS故障灯常亮或不亮
排故方法：
1、根据故障现象写出排故方案及步骤。
2、根据所写出的方法及步骤排除故障。
参考排故步骤：
开点火开关检查ABS指示灯工作，ABS进入自检状态，自检后ABS灯常亮用短路测试线短接后读取故障码，根据闪码判断故障部位，排除故障点。
故障设置部位：
传感器断路、间隙大，ECU故障、线路、保险丝、电磁阀及连线
5.变速器挂档故障
排故时间40分钟
工具：常用工具
故障现象：挂档困难或无法挂档
排故方法：
1、根据故障现象写出排故方案及步骤。
2、根据所写出的方法及步骤排除故障。
参考检查步骤：
1、检查离合器是否分离彻底
2、分离不彻底挂档困难：检查踏板、分泵推杆自由行程，总、分泵工作行程，离合器壳与飞轮连接是否松动
3、分离彻底挂档困难：检查连接机构、操纵机构是否松况。
4、检查是否乱档
故障设置部位：
离合器总、分泵推杆，拨叉轴连接臂、离合器助力分泵气管、操纵机构连接、变速器顶盖、离合器壳连接螺栓、进选档轴
6.缓速器电路故障
排故时间40分钟
工具：特而佳专用诊断仪、万用表、直流钳形电流表、短路测试线、试灯、常用工具、搁车凳，
故障现象：缓速器无效果或效果差
排故方法：
1、根据故障现象写出排故方案及步骤。
2、根据所写出的方法及步骤排除故障。
参考操作步骤：
1， 打开点火开关，缓速器电源指示灯不亮；测量大保险片------电源总开关---------控制盒接线柱电源------电源指示灯总成；测量点火开关-------控制盒ON挡电源，都正常，控制盒坏
2， 打开点火开关，缓速器电源指示灯亮，车速大于5KM，准备灯不亮，接专用诊断仪------灯亮-----测量速度传感器阻值-----测量控制盒传感器接线柱------控制盒坏；灯不亮-----测量电源指示灯总成------控制盒坏
3，拉手拨开关，工作灯不亮，接专用诊断仪-----灯亮------检查手拨开关及至控制盒是否通路，灯不亮-----控制盒坏
4，脚踏板制动，工作灯不亮，接专用诊断仪-----灯亮-----检查压力开关及至控制盒是否通路，灯不亮-----控制盒坏
5，工作灯亮，减速效果差或没效果，接专用诊断仪，开1，2，3，4各挡测试，用直流钳形电流表测量各组输出电流-----无电流，再用试灯测量控制盒输出电压，有电压，测量输出线、线圈有开路；无电压，控制盒坏。
故障设置部位：
蓄电池至控制盒总电源开路、ON挡电源开路、手拨开关、压力开关、指示灯总成、控制盒输出线、线圈开路，转速传感器
7、鼓式制动器的检修
排故时间30分钟
考核内容：
1、 了解鼓式制动器的分类；
2、 掌握鼓式制动器的结构及工作原理；
3、 查阅维修手册，规范检修鼓式制动器；
4、 选择合适的工具与仪器。
8、玉柴电控发动机维护与故障维修
排故时间60分钟
考核内容：玉柴电控发动机维护；
玉柴电控发动机不能起动；
发动机动力不足，转速现制；
9、空调系统故障诊断与排除：
排故时间60分钟
考核内容：制冷剂纯度鉴别，制冷剂泄漏检查，制冷剂回收、抽空、加注，空调系统性能检验；
诊断和排除1个电器类故障和1个非电器类故障。